Vvt-i

. Ең үлкен ерекшелігі - қабылдауды қозғалтқыштың күйіне сәйкес басқаруға болады, ал клапанның уақытын «клапан» уақытын түзетуге болады, ал клапанның бұрышын түзету арқылы оңтайландыруға болады, олар ең жақсы клапанның уақытын алу үшін оңтайландыруға болады, осылайша барлық жылдамдық диапазонында моментті жоғарылату. Бұл жанармай үнемді белгілі бір дәрежеде жақсарта алады, автомобильдің күші мен өнімділігін тиімді жақсартады және отын шығынын және шығарындыларды азайтуға мүмкіндік береді.

◆ VVT-I Сатсорлар, электронды басқару қондырғылары, гидравликалық клапандар мен контроллерлерден тұрады және контроллердің орнату күйіне сәйкес екі түрге бөлінеді және екі түрге бөлінеді. , мысалы, Toyota King; Екіншісі, Spiral Groove VVT-I, Lexus 400, 430 және басқа да жоғары ұштарын пайдалану деп аталатын Camshaft мөлшерінде орнатылады.

Toyota VVT-I ECM ECM жүйесінің жылдамдығы, қозғалтқыштың жылдамдығы, ауа көлеміне, дроссельдік позицияны, дроссельдік позицияны және судың салқындатуының әртүрлі жағдайларында, судың салқындатуының ұзақтығын гидравликалық бақылау клапанын басқарады. Нақты клапан уақыты әр түрлі датчиктердің сигналдары арқылы қабылданады, содан кейін кері байланыс жүйесінің қателіктерін өтеу үшін және клапанның оңтайлы уақыттық позициясына қол жеткізеді, осылайша автомобильдің қуаты мен өнімділігін тиімді жақсартады және отын шығынын және шығарындылармен тиімді жақсартады.

◆ Қозғалтқыштың айнымалы клапандарының клаптау технологиясы - бұл соңғы жылдары қазіргі заманғы автомобильдерге біртіндеп қолданылған жаңа технологиялардың бірі. Қозғалтқыш қабылдау зарядын көбейту және зарядтау коэффициентін арттыру үшін өзгермелі клапанның мерзімдерін қолданады. Қозғалтқыш момент пен қуат одан әрі ұлғайтылуы мүмкін.